GNR - Don't Cry The Limelight Version (Live - 1988)

Esta versión tocada por Guns N' Roses en The Limelight, New York en 1988 es diferente a la versión de estudio e incluso a otras tocadas en vivo. En primer lugar es electro-acústica, el solo a mitad de la canción es diferente a la del disco y la pasión con que la canta Axl es aún mayor que la mostrada usualmente. Por esto se ha convertido en mi versión favorita a pesar de la mala calidad del audio de la grabación.

GNR - The Limelight 1988

Calculadora para Parley...(Excel)

Esta simple hoja de excel permite el calcular la ganancia para apuestas deportivas tipo Parley. Introduciendo simplemente el valor de los diferentes logros(momios) y el valor de la apuesta te permite conocer la ganancia bruta y la ganancia neta de la jugada o jugadas, así como el factor de ganancia (que es cuanto ganamos por cada unidad monetaria invertida).

También permite y esta es la característica más interesante, realizar combinaciones de jugadas y ver la ganancia total. Por ejemplo, quiero arriesgarme con dos jugadas este fin de semana, con tres logros cada una:

Juagada Múltiple

Así que lleno las dos tablas, con los respectivos logros y en las tablas de la derecha me dice la ganancia de la jugada, restándole lo invertido en las dos jugadas (osea lo apostado).

La hoja de excel, también tiene una hoja llamada "Balance", para llevar el registro de las ganancias y de las pérdidas.

Descarga Mediafire

Espero que les sea útil. Pero no abusen de las apuestas, esto es algo solo para pasar el rato y hacer más emocionantes los encuentros deportivos. Es muy difícil obtener ganancias consecuentemente con las apuestas. Como pueden ver en mi balance...jajaja

Le Chiffre y su brillante plan...

El siniestro enemigo de Bond en Casino Royale (2006), Le Chiffre, es un genio, hábil jugando al ajedrez y con una inmensa facilidad para los números que demuestra jugando al póquer, calculando mentalmente las probabilidades de obtener una combinación de cartas específica. Además como es codicioso como el 99% de las personas, pero sin ningún tipo de escrúpulos, desarrolla una ingeniosa y perversa forma de hacerse con millones rápidamente, manipulando violentamente la bolsa de valores con un ataque terrorista. Ya que el mercado bursátil es tan volátil , dominado por esos principios básicos de la oferta y la demanda.

A mí me costo entender detalladamente el plan de este villano, en la película que vi la traducción de la treta solo fue parcial, se menciona que él estaba vendiendo acciones de la compañía aérea SkyFleet, que veían en alza. Pero esto por si solo no tiene sentido, ya que el no ganaría nada al venderlas antes de que se desplomen al destruir el prototipo de la compañía. Sería prácticamente vender y comprar al mismo precio.

El plan verdadero de Le Chiffre es comprar los llamados "put option" que son instrumentos financieros que permiten a su dueño vender una acción a un precio estipulado, siempre menor que el precio  de la acción en el mercado al momento de adquirir la opción. Ésta solo tiene validez en un tiempo determinado. La parte que vende la opción esta en la obligación de comprar las acciones si el poseedor de las mismas ejerce el derecho que le da la opción. Es un mecanismo de protección que utilizan los inversores cuando piensan que el precio de alguna de sus acciones puede caer en el futuro. El comprador de la opción paga la diferencia entre el precio de la acción real y el valor de la opción más algún cargo adicional.

Entonces, es por medio de esta herramienta financiera que Le Chiffre se proponía conseguir decenas de millones de dólares rápidamente. El rival de Bond compró millones de "put options" con el dinero que había recaudado de otros criminales, ofreciéndoles un gran rendimiento de sus inversiones (sin explicarles que estaba especulando y poniendo en sumo riesgo su dinero), como el jefe africano Obanno. Las acciones de SkyFleet estaban en alza ya que la compañía estaba por mostrar su nuevo avión, por esa razón a cualquiera le parecería un excelente negocio vender esos "put option" ya que existía poco riego de que se ejercieran en el futuro. En total Le Chiffre invierte $101,206,000 que el espera recuperar más un extra similar que sería su ganancia. Porque al derrumbarse el precio de las acciones por la destrucción del prototipo de la empresa aérea, Le Chiffre podría adquirir acciones de la compañía a un muy bajo precio y luego ejercer su derecho a venderlas al precio estipulado por la "put option", que no es lejano al valor de las acciones antes del desplome. Pero si los precios no bajan las "put option" no tienen sentido y es dinero regalado. Como finalmente sucedió gracias a Bond.

Referencias:

• http://en.wikipedia.org/wiki/Le_Chiffre
• http://www.imdb.com/title/tt0381061/faq#.2.1.40
• http://inversionario.com/2011/04/informacion-sobre-una-opcion-de-venta-put-option/

Ferdinand Porsche mucho más que Porsche...(Parte I)

Desde hace mucho tiempo quería escribir sobre Porsche. Para mi como futuro ingeniero mecánico y apasionado de las máquinas (en especial de los autos), es una de las mayores inspiraciones, mi personaje favorito. Es uno de los hombres claves de la historia del automovilismo y de las máquinas. En este post voy a concentrarme en describir sus creaciones, invenciones y diseños, así como algunos pasajes y detalles interesantes de su vida o de su forma de ser (porque considero que esos pequeños detalles o hechos permiten conocer la verdadera naturaleza de una persona).

 Ferdinand Porsche nació el 3 de septiembre de 1875 en Maffersdorf (actualmente Liberec, República Checa) , perteneciente en ese entonces al Imperio austrohúngaro, por lo tanto era autriaco de nacimiento, luego Checoslovaco en 1918 gracias al Tratado de Versalles y, finalmente alemán, porque en la década de los 30 Hitler le pidió que aceptara esa nacionalidad.

Un aspecto que hace aún más elogiable la fecunda e innovadora actividad ingenieril de Porsche, es el hecho de que nunca tuvo una educación universitaria formal en ingeniería mecánica. Provenía de una familia humilde que muy difícilmente podría mandar a su hijo a las escasas y elitescas universidades de ese tiempo, además su padre no deseaba que dedicara su vida a las máquinas y su diseño. La formación que adquirió la obtuvo asistiendo informalmente a clases nocturnas de la Universidad Tecnológica de Viena, luego del trabajo. Pero su estupenda habilidad e intuición mecánica compensaron sobradamente esta "desventaja".

Sus primeras creaciones:

Ferdinand sentía un interés profundo por la electricidad y sus usos, ya de pequeño había hechos curiosos experimentos y construido el primer sistema de alumbrado de Maffersdorf en su casa. En Viena trabaja para la "Sociedad de Electricidad Bela Egger", donde desarrolla un motor eléctrico directamente instalado en la rueda, que más adelante será la base para diseñar su primer automóvil.

Motor Eléctrico en la rueda.

Vamos a ver muy detalladamente el primer diseño de Porsche y sus versiones:

El primer automóvil: Lohner-Porsche (1898)

 La compañía austriaca "Jacob Lohner & Co" deseaba empezar a producir carruajes propulsados a motor. El dueño de la empresa, Lohner, pensaba que estos debían emplear motores eléctricos que eran más sencillos, limpios y silenciosos que los motores de combustión. Creo que los consideraba más atractivos para la opulenta nobleza de la época, sus principales clientes.

Para crear estos nuevos automóviles, contrato a Ferdinand Porsche. Un ventiañero, pero con amplios conocimientos en motores eléctricos, muy creativo y con probada capacidad en la mecánica.  

Porsche utilizo su motor eléctrico para cubo de rueda, para impulsar el auto. Estos producían 2.5 Hp a 120 rpm, llegando a dar hasta 7 Hp durante un máximo de 20 minutos. La velocidad se controlaba con una sencilla manivela binaria, en alta se llegaba a los 37 Kph y en baja a 17 Kph. Aunque a se podía configurar para que a máxima potencia alcanzara los 66 Kph.

Esta primera versión pesaba 1205 Kg, de los cuales 457 Kg eran aportados por las baterías .La ubicación de los motores en las ruedas delanteras era una idea innovadora y que ofrecía muchas ventajas. Debido a esto no necesitaba transmisiones ni embrague por lo que la potencia se transmitía directamente a las ruedas lo que permitía una eficiencia tan alta como 83%. Además esta ubicación proporcionaba una óptima ventilación a los motores, aumentaba la tracción y otorgaba un centro de gravedad más bajo, lo que beneficiaba su su conducción.

Era el primer vehículo con frenos en las cuatro ruedas, adelante los frenos eran eléctricos y atrás poseía frenos mecánicos. 

Durante la Exposición Universal de París en 1900, el auto acaparó la atención de la mayoría de los asistentes y fue elogiado por la crítica por su diseño revolucionario. Desde ese momento Porsche se convertiría en una persona pública con reconocimiento internacional. Es necesario destacar que el mismo Porsche condujo el auto desde Versalles hasta París como una forma de promocionarlo.

El auto fue un rotundo éxito se hicieron una enorme cantidad de pedidos a la Lohner, lo que supuso ganancias considerables para la compañía.

La genial idea de Porsche de colocar los motores en las ruedas sería adoptada muchos años después por los ingenieros de la NASA, al diseñar el vehículo que recorrería la superficie lunar.

Moon Rover

Primer auto de carreras y primero con tracción en las cuatro ruedas: Lonher Porsche - Versión de Carreras (1900)

 

Primer auto 4WD (Hart y Porsche)

Este sería el primero de los numerosos autos de carreras creados por Ferdinand. A principios del siglo XX, las carreras se estaban popularizando por el continuo afán de quebrar récords de velocidad y como una manera de probar los vehículos hasta el límite. Desde sus inicios Porsche estará vinculado al mundo de la competición, como diseñador y en sus juventud como piloto. Como veremos el éxito conseguido por sus creaciones es asombroso, era el hombre que indicaba el camino que los demás seguían.

Era un auto completamente eléctrico derivado del diseño anterior, era más pesado que éste, se dice que las baterías pesaban 1800 Kg. El mismo Porsche lo condujo por la ruta de Semmering (una competencia de montaña) donde consiguió batir el récord anterior, fijando el nuevo en 14 minutos y 52 segundos a una velocidad promedio de 40 Kph.

Como ya se han dado cuenta Porsche fue un pionero en muchas áreas del automovilismo. Este auto fue el primero en contar con tracción en las cuatro ruedas. Fue entregado en persona por Ferdinand a un cliente llamado E. W. Hart de Luton, Inglaterra (Como se observa en la foto). Que lo utilizo en competición. 

 Primer auto híbrido de la historia: Lohner-Porsche "Semper Vivus" (1900)

Lohner- Porsche "Semper-Vivus"

Ferdinand Porsche buscando mejorar la autonomía de su primer diseño, decide instalar dos motores de combustión interna que conectados a unos dinamos proveían de energía a los motores eléctricos ubicados en las ruedas delanteras. Poseía también baterías donde se acumulaba el exceso de electricidad y que permitían que el auto funcionara de forma completamente eléctrica.

Los dos motores de gasolina De Dion-Bouton (enfriados por líquido) entregaban 3.5 Hp, mientras que los dinamos de 2.5 Hp suministraban a los impulsores eléctricos 20 A a 90 V. Los dinamos eran capaz de accionarse a la inversa para así funcionar como motores de arranque para encender la maquinaria de combustión interna.

El automóvil se presentó en la Exposición de Automóviles de París de 1901, recibiendo buenas críticas de parte de los conocedores de la industria, pero no impresiono a los posibles compradores por su estilo rudimentario, ya que no poesía carrocería, solo un carenado en la parte delantera para disminuir la resistencia del aire. Porsche fue un pionero en la aplicación de la aerodinámica en los vehículos.

El automóvil nunca fue producido para la venta, ya que su enorme peso, de 1700 Kg, y lo complejo del sistema dificultaban su fabricación además que elevaba su costo excesivamente.  

Este sería el primer auto híbrido de la historia,  otra muestra de la genialidad de Porsche y la sublime creatividad para enfrentar los problemas técnicos, imponiendo soluciones novedosas y perdurables en el tiempo. No hay que conocer mucho de autos para saber que esta es la tendencia que actualmente se impone en la industria automotriz.

Lohner-Porsche “Mixte“ (1902 - 1905)

Lonher-Porsche "Mixte"

Porsche no deseaba abandonar todavía la idea de los motores eléctricos en las ruedas que tantos éxitos había dado. Por esto decide crear un nuevo auto híbrido utilizando la experiencia ganada con el diseño anterior. De esa manera nace el Mixte, una versión más desarrollada y eficiente del "Semper Vivus".

El Mixte estaba basado en un prototipo de Mercedes diseñado por Wilhelm Maybach, contaba, en un principio, con un motor en posición delantera con cuatro cilindros de 5.5 Lt y 25 Hp proveniente de la Austro-Daimler (En 1903, se cambiarían por Panhard & Levassor). Este motor estaba conectado por medio de un árbol de transmisión a un generador eléctrico, ubicado debajo del asiento del conductor, que proveía de energía a los motores eléctricos de las ruedas. Este generador podía actuar como motor de arranque, evitando el incómodo y en ocasiones peligroso encendido por manivela.

Para reducir el peso considerablemente, Ferdinand redujo el tamaño de baterías instaladas por lo tanto la autonomía del carro en modo totalmente eléctrico también disminuyó, pero el peso descendió hasta los 1200 Kg. En 1903 cuando se cambio de casa motorista, para reducir aún más el peso instaló solo las baterías necesarias para que el generador pudiera actuar como motor de arranque, por lo que se sacrifico el funcionamiento totalmente eléctrico. Con el tiempo también logra perfeccionar el funcionamiento de los generadores y los motores eléctricos de las ruedas haciéndolos más eficientes y ligeros.

Con una versión de carreras de este auto, Porsche obtuvo una victoria en su categoría en el rally de Exelberg del año 1902. En el mismo año traslada en uno de sus "Mixte" al Archiduque Francisco Fernando de Austria durante unas maniobras militares, el noble quedaría encantado con el auto y profundamente agradecido con Porsche.

Rally de Exelberg (1902), Porsche al volante.

 A pesar de estas hazañas las ventas del auto fueron bajas, porque su precio tan elevado solo era accesible para los más adinerados.

En 1905, se le otorga en Austria la medalla "Poetting" por sus invaluables contribuciones a la industria automovilística. Un gran honor para Ferdinand Porsche.

Finalmente los autos eléctricos por su elevado precio terminarían perdiendo la carrera frente a los propulsados por motores a gasolina. Por lo que Porsche iniciaría el diseño de éstos con enorme éxito, tanto en ventas como en carreras, aumentado aun más su prestigio como ingeniero. Pero eso lo veremos en la siguiente entrada.

Vale destacar que la información que se encuentra sobre las distintas versiones de éste automóvil es veces incierta y confusa. Distintas fuentes se contradicen. Así que la información que se expongo en su mayoría proviene de artículos de la Porsche y otras fuentes confiables.

Fuentes:

http://www.carkeys.co.uk/features/four-wheel-drive-porsches

http://press.porsche.com/news/release.php?id=642 

http://www.theclassictimes.com/antique-era/revista-coches-clasicos/automoviles-antiguos/lohner-porsche-semper-vivus-de-1900.html http://usuarios.multimania.es/cporschecat/espanyol/porsches/loh_porsche.htm

Una canción que me trae recuerdos. (Catch - The Cure)

Catch es una linda y triste canción del álbum Kiss Me, Kiss Me, Kiss Me (1987) de la banda The Cure, la cual me gusta mucho, porque tiene un estilo musical único.

Letra de la canción:

Catch – The Cure Yes I know who you remind me of A girl I think I used to know Yes I'd see her when the days got colder On those days when it felt like snow You know I even think that she stared like you She used to just stand there and stare And roll her eyes right up to heaven And make like I just wasn't there And she used to fall down a lot That girl was always falling Again and again And I used to sometimes try to catch her But I never even caught her name And sometimes we would spend the night Just rolling about on a floor And I remember Even though it felt soft at the time I always used to wake up sore You know I even think that she smiled like you She used to just stand there and smile And her eyes would go all sort of far away And stay like that for quite a while And I remember she used to fall down a lot That girl was always falling Again and again And I used to sometimes try to catch her But I never even caught her name Yes I sometimes even tried to catch her But I never even caught her name

Atrapar – The Cure Si yo se a quien me recuerdas A una chica que pienso solía conocer Si, yo la veía cuando los días se hacían fríos En esos días cuando parece que va a nevar Sabes incluso pienso que ella miraba como tu Ella solía solo pararse ahí y mirar Y mover sus ojos bien arriba al cielo Y hacía como si yo no estuviese ahí Y ella solía caerse mucho Esa chica siempre estaba cayendo una y otra vez Y solía a veces intentar atraparla Pero nunca ni siquiera atrapaba su nombre Y a vece pasaríamos la noche Simplemente rodando sobre el piso Y recuerdo aun cuando se sentía suavemente en el momento siempre solía despertarme adolorido Sabes incluso pienso que ella reía como tu Ella solía solo pararse ahí y reír y sus ojos irían a una especie de lejanía Y permanecía así  por un rato en silencio Y recuerdo ella solía caerse mucho Esa chica siempre estaba cayendo una y otra vez Y solía a veces tratar de atraparla Pero nunca ni siquiera atrapaba su nombre Si aveces incluso trate de atraparla Pero nunca ni siquiera atrapaba su nombre.

La letra de la canción se presta para interpretaciones muy subjetivas, he leído varias que parecen adaptarse bien a la canción como la dice que se habla de una chica que padece epilepsia, o de que trata de reminiscencias al primer amor. Aunque según un comentario que leí en songmeanings el propio Robert Smith, compositor de la pieza explico en una ocasión que en la canción se refiere a una chica imaginaria, llamada "Bunny" que se le apareció en varias ocasiones, luego de un fuerte golpe que se dio en un accidente en bicicleta durante la infancia (1970). Luego en un aeropuerto conoció a una chica que era la viva imagen de su compañera imaginaria con la cual converso brevemente, entonces la canción habla un poco de ese encuentro.

Para mi esta canción me trae recuerdos de una chica que hace mucho me gustaba bastante, la veía a menudo en la calle, cerca de mi casa, conocía muy bien sus ojos y hasta conocía su voz, pero nunca pude conocer su nombre por mucho que lo intente.

Mecánica de Solidos - W.Bickdord [Español]

Después de mucho buscar en todas partes, no pude conseguir este libro para cursar Mecánica de Sólidos. Así que lo saque de la biblioteca de la universidad. Y después de muchas horas delante del escáner, les dejo la versión digital completa de la obra. La calidad es bastante buena, tomando en cuenta que fue el primer libro que pongo a disposición de todos. El libro tiene alto nivel, considero que es un libro para estudiantes avanzados, por eso yo no lo utilice mucho jajaja...
Espero les resulte útil.

- Enlace de descarga:
http://www.mediafire.com/?xbef41btiif73ma
- Peso: 22.3 MB
- Nº de páginas: 883
- Formato: PDF

Revista Selecciones - Antología de Aniversario

  Después de una media hora delante del escáner les dejo Selecciones Antología de Aniversario. Esta es una recopilación de algunas de las mejores historias publicadas por la conocida pequeña revista. Le recomiendo leerlo a cualquier persona, los distintos artículos son muy variados e interesantes. Sus páginas ofrecen mucho conocimiento, reflexión e inspiración.

Lista de Historias:

- Carlos Finlay: Pasteur olvidado de América (Altamente Recomendable)
Octubre de 1943
- Lo que vale una hora al día (Altamente Recomendable)
Julio de 1965
- Caí desde 6000 metros y estoy vivo (Altamente Recomendable)
Octubre de 1958
- "Mi maestra" (Altamente Recomendable)
Julio de 1956
- ADN, el secreto de la vida
Diciembre de 1962
- El amor en el matrimonio
Febrero de 1943
- "Serás un hombre, hijo mío" (Altamente Recomendable)
Septiembre de 1993
- Nuestra segunda ocupación
Enero de 1950
- Mozart, niño prodigio de la música (Altamente Recomendable)
Abril de 1947
- Magia del contacto humano
Noviembre de 1965
- Con el diablo dentro (Altamente Recomendable)
Marzo de 1992
- ¿Seríamos capaces de un amor tan grande?
Julio de 1966
- Caza y secuestro de Adolf Eichmann (Altamente Recomendable)
Diciembre de 1960
- Lección moderna de la Grecia antigua (Altamente Recomendable)
Junio de 1956
- El temor se vence atreviéndose
Septiembre de 1941
- 'Mi sargento"
Abril de 1965
- El poder increíble del cerebro
Enero de 1957
- La niña que amaba los gatos y las flores (Altamente Recomendable)
Febrero de 1987
- Sencillos secretos de la comunicación familiar
Noviembre de 1986
- El médico de Lennox (Altamente Recomendable)
Diciembre de 1940
- Arca cristiana en un mar rojo (Altamente Recomendable)
Septiembre de 1978
- ¿Hace daño el cigarrillo?
Marzo de 1950
-El padre Kolbe optó por la muerte y ennobleció la vida (Altamente Recomendable)
Octubre de 1973
- Reflexiones a la mitad del camino
Junio de 1997
- La carta en la billetera (Altamente Recomendable)
Diciembre de 1985
- De la abnegación a la felicidad (Altamente Recomendable)
Abril de 1956
- El ciego que alumbró las rutas del aire y del mar (Altamente Recomendable)
Mayo de 1944
- El arte sutil de no tomarse en serio
Diciembre de 1968
- El hombre que no se dio por vencido (Altamente Recomendable)
Junio de 1963
- ¿Es usted coleccionista de agravios?
Abril de 1952
- Prodigio de nuestra memoria
Abril de 1973
- Vital chispa de la esperanza
Febrero de 1975

Si, casi le pongo a todos altamente recomendables

-Nº de páginas: 216
-Formato: PDF
-Peso: 19.7 MB
-Enlace:
http://www.mediafire.com/?jerbul6sy07zlu3

Shenmue...

Portada del primer juego

Allá por el año 2001 me compré una Sega Dreamcast, obviando a la Playstation 2 ( porque nunca me ha gustado nada relacionado con la Playstation). Nunca había tenido ninguna consola de Sega, había sido fiel seguidor de Nintendo, no se muy bien lo que me llevo a elegir la Dreamcast, quizas fue el destino?

De haber escogido otra jamás habría conocido la historia de Ryo Hazuki, expuesta por Yu Susuki en la obra de arte digital Shenmue.

En la red hay abundante información que relata su desarrollo, avances técnicos, legado. Yo quiero enfocarme solo en algunos aspectos.

Uno es el motivo de porque no es muy conocido entre los jugadores. La principal razón de ésto, es que salió exclusivamente para Dreamcast por allá en el año 1999. La Dreamcast era una preciosa consola, potente y pionera en el mundo de los videojuegos. Pero los problemas internos de Sega, que venía lastimada económicamente y además no contaba con toda la confianza de los jugadores, por los problemas del pasado con la Saturn. Sumándole a eso la desigual batalla contra la Playstation 2.  Hicieron sucumbir a la blanquita poco tiempo después de su salida. Solo se lograron vender alrededor de 15 millones de consolas, por lo que Shenmue no alcanzó la fama y el reconocimiento meritorio. Sus ventas no fueron malas sobrepaso el millón de copias vendidas, pero no deja de ser un número decepcionante para la obra de AM2, es más si le preguntas a un jugador común de viedeojuegos, es probable que lo desconozcan totalmente ( Por lo menos esa ha sido mi experiencia). Esto sería muy diferente de haber estado en el catálogo de juegos de otras consolas desde su salida.

 

Sega Dreamcast

La historia del videojuego es excepcional, digna de una película o un libro, es una combinación de artes marciales, filosofía y mitología oriental, y la vida. Vemos como Ryo intentando vengar a su padre, comienza un camino que le conducirá a conocerse a si mismo y a su destino y conocer el secreto de los espejos antiguos, el Espejo Dragón y el Espejo Fénix, todo esto profetizado desde antaño, como lo dice el poema:

Vendrá de una lejana tierra de Oriente, allende el mar.
No conoce la fuerza que se oculta en su interior.
Una fuerza que puede destruirle.
Una fuerza que puede cumplir sus deseos.
Cuando esté listo, me buscará
y recorreremos juntos el abrupto sendero.
Esperaré...
Este encuentro ha sido mi destino desde antaño.
Un dragón surgirá de la tierra
y oscuras nubes cubrirán los cielos.
Un Fénix descenderá desde lo alto;
sus alas crearán un viento purpúreo en mitad de una noche negra
y una única estrella brillará, en soledad...

Además de su épica historia, otro de los elementos que resalta del juego es su música. Nunca antes  videojuego alguno había explotado de esa manera el apartado musical, creando una variada y acertada rapsodia de temas que le daban aún más poder a las escenas y secuencias de la historia, realizadas también con el mismo detalle y afán de perfección que la animación gráfica.  Compuestas por estos genios Yuzo Koshiro, Takenobu Mitsuyoshi, Takeshi Yanagawa, Osamu Murata y Ryuji Iuchi, utilizando una verdadera orquesta. Dejo solo tres ejemplos de lo que hablo:

Shenmue -  Theme

Shenmue - Morning fog's wave

Ryo Meditando

Ryo & Nozomi

 

Solo espero la pronta salida de Shenmue III y tener el dinero para comprar la consola en que salga.

Me hubiera gustado estar en el 89 en Berlín.

Antes de empezar a contar el porque ese deseo de estar en Alemania durante la caída de la frontera interalemana, quiero aclarar e informar algunos aspectos relevantes que yo desconocía hasta hace poco sobre el tema.

Primero, la frontera que separaba a La República Federal Alemana (RFA) y a La República Democrática Alemana (RDA), era la frontera interalemana establecida en 1949 al dividirse el país entre los aliados occidentales y la Unión Soviética. El muro de Berlín forma parte de este sistema de defensa y solo representa alrededor del 10% de los 1382 Km de longitud de la barrera.

Alemania divida por la frontera interalemana.

La ciudad de Berlín, que también había sido divida de la misma forma que el país, se encontraba por completo dentro del territorio comunista, debido a esto el muro de la verguenza o muro antifascista (dependiendo del punto de vista) levantado para dividir a la urbe alemana, rodeaba por completo su parte occidental. Para evitar la fuga de personas de la parte comunista hacia la parte capitalista.

Berlín dividida por el muro.

Para ser sincero yo antes pensaba que que el muro de Berlín atravesaba por completa a la Alemania de post segunda guerra mundial.

Una excelente explicación de la frontera interalemana la pueden encontrar en el siguiente enlace de video:

http://abcblogs.abc.es/blogfiles/divanesteoeste/berliner_mauer---antifascista.jpg

Ahora bien, yo soy de los que consideran a la obra de la RDA como el muro de la verguenza. El símbolo de un sistema autoritario que deseaba seres autómatas y consideraba enemigo a los autónomos. Una barrera contra la libertad de acción y de pensamiento, que buscaba obligar a vivir en el paraíso socialista.

La vida en la parte comunista no se corresponde con a la visión de extrema restricción y penuria que tiene en general la opinión pública, pero considero que no vale la pena vivir en un sistema donde constantemente sientes la bota de hierro del estado en tu cabeza, si tu opinión no es uniforme a la de la mayoría o mejor dicho de la minoría gobernante. Como bien lo refleja la hermosa película "La vida de los otros".

En la noche del nueve de noviembre de 1989, se produce el anuncio del miembro del Partido Socialista Unificado de Alemania, Günther Schabowski, en el cual afirma que las restricciones para cruzar la frontera quedan abolidas inmediatamente (se afirma que este anuncio fue un error, la medida de restricción se tenía pensado abolirse al día siguiente). Entonces miles de berlineses del este, incrédulos, se dirigen hacia los puestos fronterizos del muro para comprobar si era posible atravesarlo sin ser víctima de disparos. La noticia recorre el mundo, los primeros en enterarse del acontecimiento son los alemanes occidentales, quienes eufóricos salen al encuentro de sus vecinos del este. 

Los guardias fronterizos ante la presencia de miles de personas abren las barreras de los puestos fronterizos pasando así de inmediato cientos de personas al otro lado, en medio de una celebración colectiva genuina, espectacular, que solo pertenecía a los ciudadanos. Las personas empiezan a abrazar como hermano al desconocido que esta a su lado y familias separadas se reencuentran. Otras personas deciden trepar el muro para llegar al otro lado, como tantas veces soñaron, otros llevan martillos para abrir boquetes y destruir el despreciado muro. La destrucción en masa del muro se produce al día siguiente cuando ya toda la ciudad esta enterada del fin de las restricciones.

Para mi fue uno de los momentos más hermosos de la humanidad, una esperanza de cambio se sentía en el mundo, de que se podía superar toda la basura que nos dividía, lamentablemente las cosas no se desarrollaron como se esperaba, cayo la Cortina de Hierro, pero no se superaron todas las injusticias que existían dentro y fuera de la franja. Pero ese momento es muy especial hubiera sido genial estar allí, y ser parte de ese momento y de la destrucción del muro.

Mstislav Rostropóvich, tocando ante el muro.

 

De las mejores escena del cine

Si me preguntarán por la mejor película que haya visto no tendría una respuesta clara, hay varias que considero grandiosas y han influenciado mi carácter. El Secreto De Sus Ojos (2009) es una de esas películas, la recuerdo especialmente por una escena, de las mejores escenas que haya visto en un film. No se necesita mucha descripción ni mucho análisis, simplemente una pasión es una pasión.

Excelente película, todas las actuaciones impecables, guión inteligente y diferente, con pinceladas de humor efectivo. Con merecido Óscar a la mejor película extranjera 2009.

Por cierto, si no la han visto, háganlo, totalmente recomendable.